Régóta várt infrastrukturális fejlesztések kezdődnek meg a térségben a TOP Plusz program keretében. A projektek 83 százalékát európai uniós források finanszírozzák.
Riz Gábor, az ózdi választókörzet jelenlegi fideszes országgyűlési képviselője június 26-án jelentette be a jó hírt: napokon belül megkezdődnek a régóta várt útfelújítások Nyugat-Borsodban. A beruházások a TOP Plusz forrásoknak, az Építési és Közlekedési Minisztériumnak és a Magyar Közút Nonprofit Zrt-nek köszönhetően valósulnak meg, döntően EU-s pénzekből.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. szakemberei és munkagépei elsőként három szakaszon kezdik meg a munkálatokat:
- Szögligeti bekötőút hiányzó szakasza: 952 méter
- Komjáti irányából Tornaszentandrásra vezető út: 3127 méter (teljes hosszában áthalad a falu belterületén)
- Sátáról Ózd irányába vezető útszakasz: 2785 méter
Az első munkálatok befejezése után további három szakasz megújulása várható:
- Felsőtelekest és Alsótelekest összekötő útszakasz: 1836 méter
- Ormosbányai útszakasz: 1887 méter
- Borsodbótáról induló útszakasz: 6540 méter (Sajómercsén teljes hosszában áthaladó és a királdi kereszteződésig tartó – jelenleg még tervezés alatt)
A TOP Plusz forráskeretet 83 százalékban uniós forrás finanszírozza az Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA) és az Európai Szociális Alap (ESZA+) támogatásával. A fennmaradó 17 százalék hazai forrásból, Magyarország költségvetéséből származik. Ez azt jelenti, hogy a projektek túlnyomó része európai uniós támogatásból valósul meg.
A Magyar Közút Zrt. az év elején részletes kimutatást adott az idei útfelújításokról Borsod-Abaúj-Zemplénben. A listán számos alsórendű útszakasz is szerepel, így Szuhogy, Makkoshotyka, Taktaharkány és Szuhakálló is része volt a terveknek.
Kiviteli tervekkel rendelkező TOP Plusz projektek:
A legnagyobb volumenű fejlesztések az EU-s támogatású TOP Plusz program keretében valósulnak meg. 19 útszakasz kiviteli tervei már rendelkezésre álltak a Magyar Közút Zrt-nél az év elején is. Azon lista szerint ezek a szakaszok várhatnak felújításra:
Nyugat-borsodi szakaszok:
- 2607-es jelzésű Ragály-Szuhogy összekötő út (13+475-15+311,77 km között) – 1,8 km hosszon
- 26115-es jelzésű Szögliget bekötőút (2+720-3+672 km között) – 0,95 km hosszon
- 26127-es jelzésű Kány bekötőút (0+000-2+958 km között) – 2,9 km hosszon
- 26118-es jelzésű Tornabarakony bekötőút (0+000-3+127 km között) – 3,1 km hosszon
- 26124-es jelzésű Pamlény bekötőút (0+000-3+898 km között) – 3,9 km hosszon
- 2522-es jelzésű Ózd-Sáta összekötő út (6+665-9+450 km között) – 2,8 km hosszon
- 2609-es jelzésű Felsőtelekes-Szuhakálló összekötő út (9+512,56-11+400 km között) – 1,9 km hosszon
- 26125-es jelzésű Keresztéte bekötőút (0+000-3+049 km között) – 3,0 km hosszon
- 2609-es jelzésű Felsőtelekes-Szuhakálló összekötő út (11+400-12+602 km között) – 1,2 km hosszon
További megyei szakaszok:
- 3814-es jelzésű Sárospatak-Cigánd összekötő út (15+974-18+324 km között) – 2,350 km hosszon
- 3621-es jelzésű Tokaj-Taktaharkány összekötő út (21+918-26+628 km között) – 4,7 km hosszon
- 3313-es jelzésű Mezőcsát-M3 összekötő út (2+700-5+710,97 km között) – 3,0 km hosszon
- 3716-es jelzésű Vilmány-Vámosújfalú összekötő út (14+010-16+125 km között) – 2,1 km hosszon
- 3621-es jelzésű Tokaj-Taktaharkány összekötő út (27+740-35+440 km között) – 7,7 km hosszon
- 3302-es jelzésű Mezőkövesd-Ároktő összekötő út (34+000-35+500 km között) – 1,5 km hosszon
- 3814-es jelzésű Sárospatak-Cigánd összekötő út (19+550-22+213 km között) – 2,7 km hosszon
- 3716-es jelzésű Vilmány-Vámosújfalú összekötő út (5+564-8+380 km között) – 2,8 km hosszon
- 37301-es jelzésű Aszaló állomáshoz vezető út (0+000-0+767 km között) – 0,8 km hosszon
- 3838-es jelzésű Bodrogkeresztúr-Tokaj összekötő út (6+570-9+137 km között) – 2,6 km hosszon
Tervezési fázisban lévő projektek
Jelenleg tervezési munkák folynak:
- 3312-es jelzésű Hejőpapi-Hejőbába-Oszlár összekötő út (11+800-14+299 km között) – 2,5 km hosszon
- 3602-es jelzésű Nyékládháza-Ónod összekötő út (0+000-2+297 km között) – 2,3 km hosszon
2025 második negyedévében induló tervezési munkák
13 útszakasz tervezési munkálatai indulnak el 2025 második negyedévében:
- 26137-es jelzésű Hangács bekötőút (1+820-5+120 km között) – 3,3 km hosszon
- 3814-es jelzésű Sárospatak-Cigánd összekötő út (18+324-19+550 km között) – 1,2 km hosszon
- 2511-es jelzésű Mezőkövesd-Hollóstető összekötő út (4+800-6+798 km között) – 1,9 km hosszon
- 3306-es jelzésű Vatta-Csincse-Mezőkeresztes összekötő út (9+335-13+547 km között) – 4,2 km hosszon
- 25114-es jelzésű Kács bekötőút három szakaszon: 0+000-0+800 km (0,8 km), 4+495-6+695 km (2,2 km), és 8+934-11+333 km (2,4 km) között
- 2523-es jelzésű Putnok-Borsodbóta összekötő út (5+193-11+733 km között) – 6,5 km hosszon
- 26135-es jelzésű Balajt bekötőút (0+000-2+977 km között) – 2,9 km hosszon
- 3802-es jelzésű Olaszliszka-Kenézlő összekötő út (10+248-11+659 km között) – 1,4 km hosszon
- 3614-es jelzésű Szerencs-Mezőzombor összekötő út (5+035-6+835 km között) – 1,8 km hosszon
- 3302-es jelzésű Mezőkövesd-Ároktő összekötő út (11+220-12+110 km között) – 0,9 km hosszon
- 3801-es jelzésű Bodrogkeresztúr-Sárospatak összekötő út (24+195-25+723 km között) – 1,5 km hosszon
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. hazai finanszírozású projektjei keretében is számos folyamatban lévő kivitelezési munka van tervben. Hogy a tervekből melyek valósulnak meg, az még kérdéses, de a Riz Gábor által említett hat projekt szinte biztosan megvalósul.
Az Európai Unió finanszírozásával készült. Az itt szereplő vélemények és állítások a szerző(k) álláspontját tükrözik, és nem feltétlenül egyeznek meg az Európai Unió vagy az Európai Bizottság hivatalos álláspontjával. Sem az Európai Unió, sem a Bizottság nem vonható felelősségre miattuk.
A képek illusztrációk, forrásuk: Pexels
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
